东风7型0007号机车 1980年代初，当时中国铁路的调车柴油机车主要为东风5型、东方红5型柴油机车，以及已经停产的东风2型、东方红2型柴油机车，比较适用于3000吨左右的牵引定数，但随着货物列车牵引定数增加，这些机车还不能全部满足机械化驼峰编组站的作业要求[1] 。因此，根据中国铁路运输的发展需要和当时特别缺少重型调车机车的实际情况，中华人民共和国于1980年初向北京二七机车工厂下达了设计任务书，要求研制装车功率为2000马力的东风7型电传动调车柴油机车，以构成1200马力(东方红5型)、1650马力(东风5型)、2000马力(东风7型)三大功率等级的调车柴油机车系列。北京二七机车工厂在科学研究院机辆所、大连内燃机车研究所、永济电机厂等单位协作下，于1980年6月开始设计东风7型柴油机车。火车车厢又大又沉,离开轨道，大多数人都不知道废弃的火车车厢还能有什么其他的用处。

人们心中仍旧对绿皮火车有着深深的思念。废旧火车车厢改造的绿皮火车是一代人的印记，永远值得怀念与铭记。在游乐场，在商业街，在景区公园，一辆辆“退役”的废旧火车厢开始了自己新的生命旅程。伴随着国内经济发展和社会进步，各种主题工业公园也应运而生。火车头在我国走过了五十多年的光辉历程，那震撼的汽笛、庞大的车头、滚滚而来的红色巨轮和那强劲有力敲击钢轨富有节奏的声音深深嵌入人们的脑海，那无坚不摧滚滚向前的形象影响了一代又一代人。中国作为世界铁路大国之一，已经有120多年的发展史。但随着蒸汽机车的淘汰，国内已经越来越难以看到真实的蒸汽机车了，因此复古造出蒸汽机车保留历史，为广大游客带来一种返朴归真的喜悦和怀旧情怀，同时也能创造出更大的经济效益。如果想把两节车厢连接起来，先将两节车厢放在同一轨道上，再用火车头推着一节车厢去撞击另一节车厢，这时在两节车厢的钩头部位里面的钩舌会牢牢的锁在一起，并且钩锁会立即封闭，除非铁路工人用工具从外部打开车锁，否则它们是分不开的。

  蒸汽机车在铁路运输做出了巨大的贡献。火车头回收，他们对机车的类型做出了重要的贡献。虽然这类机车已经被市场淘汰，但不再具有原有的功能效果，大量的二手蒸汽机车被回收利用。做好这方面的工作不仅有利于废旧物资回收企业的发展，而且对我国的市场经济环境和铁路运输系统的管理也有很好的作用。正是因为上游机车回收工作对大家都很有好处，大家都会更加认真和专注的去做这些事情。既然火车车皮买卖已经成为一种市场，在进行这种买卖的过程中也有着相应的市场价格，对于想要进行这种买卖的消费者来说，如果想要用实惠的价格买到这些产品的话，就应该事先对这种产品的市场价格进行一番了解。

回收上游机车有很多需要注意的地方，其中之一就是回收公司或参与回收旧机车的人，了解什么是上游列车。只需要知道这个蒸汽机车的作用和效果，以及目前的情况和回收方法。如果一个废品公司想要赚钱，它必须知道购买二手火车头的渠道，以及二手火车头应该如何销售。废旧物资回收前景广阔，但是目前我们还有许多不完善的地方，还有许多标准需要制定。